komponen mekanisme katup Dohc dan sohc pada sepeda motor
1. komponen mekanisme katup Dohc dan sohc pada sepeda motor
valve,piston maaf kalo salah
2. Apa arti dari mekanisme katup dibawah ini OHV , OHC , SOHC , DOHC , SV
Jawaban:
1. Over Head Valve (OHV)
Mekanisme katup dengan penempatan katupnya di kepala silinder. Camshaft (poros bubungan/noken as) berada di bawah yaitu pada blok silinder, untuk menggerakkan katup camshaftnya dibantu dengan pengangkat katup (valve lifter) dan push rod antara rocker arm (pelatuk). Mekanisme ini dibutuhkan banyak komponen untuk menggerakkan katup sehingga pada putaran tinggi pembukaan dan penutupan katup kurang ideal.
Lihat Daftar Harga Kredit Honda CRF 150 Terbaru
2. Single Over Head Camshaft (SOHC)
Single Over Head Camshaft ini merupakan mesin yang menggunakan satu camshaft (poros bubungan/noken as) yang terletak di atas. Setiap silinder terdapat satu camshaft dengan 2 katup, yaitu katup hisap (intake valves) yang berfungsi menghisap campuran udara dan bahan bakar ke dalam ruang bakar dan katup buang (exhaust valves) yang berfungsi sebagai menghisap sisa pembakaran ke knalpot. SOHC memiliki performa yang lebih baik.
3. Doucle Over Head Camshaft (DOHC)
Double Over Head Camshaft ini merupakan mesin yang dalam satu piston memiliki dua pasang over head, sehingga mesin tersebut mempunyai 4 klep dimana 2 klep mengatur untuk masukan bahan bakar dan dua klep lainnya untuk mengatur keluaran gas buang. DOHC ini memiliki dua camshaft (poros bubungan/noken as). Tipe ini dianggap mekanisme katup yang paling baik
Penjelasan:
maap kalo salah
3. sebukan contoh kendaraan motor dan mobil yang menggunakan mekanisme katup (OHV,SOHC,DOHC) masing - masing 4 (2 motor, 2 mobi )
Jawaban:
tanya Google semua tau digoogle
4. apa perbedaan Dohc dan Sohc Pelajaran Otomotif nih kali disinih ada yg anak Otomotif... :v
dohc atau double over head camshaft memiliki 2 noken as yg masing-masing melayani 2 klep untuk intake dan exhaust di tiap nokennya sedangkan sohc atau single over head camshaft memiliki 1 over head/ noken as yg didalamnya terdapat 2 klep (untuk memasukan gas intake dan buangan gas exhaust)
5. Peyetelan katup dengancara mengganti valvelifter dilakukan padakendaraaan dengan jenisA. DOHCB. DOHVC. SOHCD. онсE. ону
Jawaban:
a. dohc
Penjelasan:
maaf gw kalo salah
6. Jelaskan fungsi dari mekanisme katup pada kendaraan
berfungsi mengatur masuknya gas baru dan keluarnya gas buang sisa pembakaran pada kendaraan
7. jelaskan mekanisme Katub DOHC
Double Over Head Camshaft ini merupakan mesin yang dalam satu piston memiliki dua pasang over head, sehingga mesin tersebut mempunyai 4 klep dimana 2 kleo mengatur untuk masukan bahan bakar dan dua klep lainnya untuk mengatur keluaran gas buang. DOHC ini memiliki dua camshaft. Tipe ini dianggap yang paling baik Brosis.
8. 1. Pada suatu mesin letak poros nol dapat berbeda² tergantung pada mekasnisme katup yg digunakannya oleh mesin tsbt. Bagaimana cara menentukan letak poros nol tanpa perlu membongkarnya? Dan sebutkan letak poros nol pada setiap mekanisme katup ( SOHC, DOHC,OHV ) 2. Rocker arm termasuk komponen mekasnisme katup yg masih banyak dijumpai di mesin mobil, khususnya yg menggunakan mekanisme katup OHV,DOCHC,dan SOCH . Salah satu kelemahan penggunaan rocker arm untuk menekan katup yaitu tingkat gesekan antar komponen yg tinggi. Jelaskan upaya yg dapat dilakukan untuk mengurangi gesekan PD rocker arm saat bekerja 3. katup isap digunakan untuk mengatur suplai campuran udara dan bahan bakar ke dalam mesin sedangkan katup buang digunakan untuk mengatur proses pembuagan gas sisa pembakaran ke luar silinder, bagaimana cara membedakan kedua jenis katup tersebut. 4.. Jelaskan fungsi poros nok! 5. Jelaskan fungsi celah katup!
Jawaban:
Poros bubungan (bahasa Inggris: camshaft) adalah sebuah alat yang digunakan dalam mesin torak untuk menjalankan valve poppet. Dia terdiri dari batangan silinder. Cam membuka katup dengan menekannya, atau dengan mekanisme bantuan lainnya, ketika mereka berputar.
Double overhead cams mengontrol bukaan dan tutupan sebuah katup silinder
Animasi komputer ini menunjukkan cara kerja camshaft
Hubungan antara perputaran camshaft dengan perputaran poros engkol sangat penting. Karena katup mengontrol aliran masukan bahan bakar dan pengeluaran, mereka harus dibuka dan ditutup pada saat yang tepat selama stroke piston. Untuk alasan ini, camshaft dihubungkan dengan crankshaft secara langsung, atau melalui mekanisme "gear", atau secara tidak langsung melalui rantai yang disebut rantai waktu. Dalam beberapa rancangan camshaft juga menggerakkan distributor, minyak dan pompa bahan bakar. Juga dalam sistem injeksi bahan bakar dahulu, cam di camshaft akan mengoperasikan penginjeksi bahan bakar tersebut.
A steel billet racing camshaft with noticeably broad lobes (very long duration)
Dalam sebuah mesin dua-langkah yang menggunakan sebuah camshaft, setiap valve membuka sekali untuk setiap rotasi crankshaft; dalam mesin ini, camshaft berputar pada kecepatan yang sama dengan crankshaft. Dalam mesin empat_stroke, katup-katup akan membuka setengah lebih sedikit; oleh karena itu dua putaran penuh crankshaft terjadi di setiap putaran camshaft.
Tergantung lokasi dari camshaft tersebut, cam menggerakkan katup secara langsung ataupun melalui hubungan antara pushrods dan pelatuk katup. Cara kerja yang langsung menghasilkan mekanisme sederhana dan kesalahan yang sedikit, tetapi camshaft harus diposisikan di atas silinder. Dahulu, ketika mesin tidak secanggih sekarang, kelihatannya mekanisme tersebut sangat mengganggu, akan tetapi di era mesin modern, sistem cam overhead, dimana camshaft di atas cylinder head, adalah sangat umum. Beberapa mesin menggunakan satu camshaft untuk setiap katup masukan dan katup keluaran; sama dengan yang dikenal sebagai double atau dual overhead cam (DOHC) atau cam ganda yang ditempatkan di atas silinder, lalu sebuah V Engines membutuhkan empat camshaft.
Gear Valve Timing pada sebuah mesin Ford Taunus V4 — gear yang kecil ada di crankshaft, gear yang lebih besar ada pada camshaft. Perbandingan gear menyebabkan camshaft bekerja setengah RPM dari crankshaft.
Pelatuk katup mempunyai mekanisme yang secara manual mengatur dan menetapkan pergerakan katup. Mesin-mesin modern mempunyai pengangkat hidraulik, mengurangi pengaturan pergerakan katup.
Gesekan luncur antara bagian muka cam dengan follower tergantung kepada besarnya gesekan. Untuk mengurangi aus ini, cam dan follower mempunyai permukaan yang keras, dan minyak pelumas modern mengandung bahan yang secara khusus mengurangi gesekan luncur. Lobe (daun telinga) dari camshaft biasanya meruncing, mengakibatkan follower atau pengangkat katup berputar sedikit dalam setiap tekanan, dan membuat aus komponen. Bagian muka dari cam dan follower dirancang untuk aus bersamaan, jadi ketika salah satu telah aus maka keduanya harus diganti untuk mencegah aus yang berlebihan.
Selain gesekan mekanik, dorongan besar juga diperlukan untuk mengatasi pegas katup yang selalu mendekati katup mesin. Hal ini akan mengakibatkan 25% dari keluaran total mesin menjadi kosong, mengurangi efisiensi keseluruhan. Ada dua pendekatan yang telah dicoba untuk mengatasi energi yang terbuang tersebut, akan tetapi nyatanya sulit untuk diterapkan:
Katup tanpa pegas, seperti sistem desmodromic yang dipakai sekarang oleh Ducati.
Jajaran katup tanpa cam atau Camless menggunakan solenoid atau sistem magnet yang telah lama diteliti oleh BMW, dan sekarang sedang dimodelkan oleh Valeo dan Ricardo.
Penjelasan:
Maaf Kalau Salah :)
9. yang bukan bukan mekanisme katup adalah
Hal yang bukan merukan mekanisme katub adalah selain DOHC, SOHC dan OVH. Dimana ketiga mekanisme tersebut merupakan bagian dari mekanisme katub yang sering digunakan.
Doucle Over Head Camshaft (DOHC) merupakan salah satu mekanisme katub yang ada pada mesin yang mempunyai dua pasang over head sehinga mempunyai 4 klep yakni 2 klep yang berfungsi untuk mengatur masukan bahan bakar dan 2 klep lainnya untuk mengatur keluaran gas buang.Single Over Head Camshaft SOHC) merupakan salah satu mekanisme katub yang ada pada mesin yang menggunakan satu Camshaft yang terletak di bagian atas.Over Head Valve (OHV) merupakan salah satu mekanisme katub yang ada pada mesin dengan penempatan katupnya di kepala silinder.PembahasanMekanisme katup adalah salah satu rangkaian yang sudah tersistematis di mana tujuannya membuka saluran intake dimana pembukaan terjadi pada saat piston berada dalam fase hisap dan juga terjadi saat piston dalam fase buang maka saluran exhaust akan terbuka. Mekanisme katup umunya hanya diterapkan pada mesin kendaraan 4 tak saja.
Pelajari lebih lanjut Materi tentang cara kerja mekanisme katub https://brainly.co.id/tugas/18962452Materi tentang tipe-tipe mekanisme katub https://brainly.co.id/tugas/33466789Materi tentang sumber energi https://brainly.co.id/tugas/11706297========================
Detail jawabanKelas: 7
Mapel: Fisika
Bab: Energi Dalam Kehidupan
Kode: 7.6.6
#TingkatkanPrestasimu #SPJ3
10. apa perbedaan mesin DOHC dengan SOHC...
Jawaban:
SOHC adalah Single Over Head Camshaft, sedangkan DOHC adalah Double Over Head Camshaft. Mesin DOHC memiliki dua buah camshaft yang masing-masing (in dan ex) sedangkan SOHC hanya satu camshaft (in – ex).
Penjelasan:
Terimakasih atas pertanyannya, ikuti aku ya.. agar dapat membantu lebih banyak soal - soal atau pertanyaan. sekian terimakasih ^_^
11. tensioner berfungsi sebagai
Jawaban:
menjaga ketegangan rantai keteng. Tujuannya agar rantai keteng tetap stabil.
Jawaban:
menjaga ketegangan rantai keteng
12. mekanisme katup terdiri atas?
Jawaban:
1. Over Head Valve (OHV)
2. Single Over Head Camshaft (SOHC)
3. Doucle Over Head Camshaft (DOHC)
Penjelasan:
maaf kalau salah
Komponen Mekanisme Katup:
Dengan adanya dua jenis mekanisme katup, komponen di dalamnya pun berbeda pula. Untuk katup OHV yang letak camshaft ada di dalam blok silinder, proses pemutarannya didukung oleh komponen-komponen berikut ini:
rankshaft sprocket gear Camshaft sprocket gear Timing belt Timing chain Camshaft Valve lifter Push rod Rocker arm Valve Valve springUntuk tipe OHC, berikut komponen di dalamnya:
Sprocket gear Timing belt Timing chain Tensioner Timing chain guide Camshaft Rocker arm Valve dan spring13. Sepeda motor 4 tak adalah jenis sepeda motor yang saat ini populasinya paling banyak, sepeda motor 4 tak di gemari karena lebih hemat bahan bakar berkat pemakian mekanisme katup, sama seperti komponen lainya mekanisme katup juga dapat mengalami kerusakan, beberapa kerusakan mekanisme katup dapat diketahui melalui gejala yang timbul, jika kepala silinder terdengar suara berisik( untuk mekanis me katup SOHC yang menggunakan roller roker arm), apa saja kemungkinan yang menyebabkan suara berisik tersebut?
Jawaban:
CYKA BLYAT
Penjelasan:
CYKA BLYAT
14. Sebutkan kepanjangan dari ohv sohc dan dohc dan jelaskan perbedaaan
Jawaban:
OHV = Over Head Valve. Atau pada Head Cylinder Block hanya terdapat Valve & Rocker Arm. Tonjolan Cam Shaft-nya sendiri terdapat di Crank Shaft (batang Kruk-As).
Mekanisme katup ini sederhana dan tahan lama, penenpatan chamshaft-nya pada cylinder block dibantu dengan valve lifter dan push rod antara rocker arm.
Mesin SOHC atau OHC

SOHC atau OHC = Single OverHead CamShaft. Atau pengertiannya Cam Shaft (Nokken-As) terletak di Head Cylinder Block. sesuai namanya satu buah saja CamShaft yang bekerja untuk menggerakkan dua buah katup(1 In & 1 Ex) yang sebelumnya dihubungkan oleh Rocker Arm..
Camshaft ditempatkan diatas kepala cilinder dan cam, yang langsung menggerakkan rocker arm tanpa melalui lifter dan push rod. Camshaft digerakkan oleh poros engkol melalui rantai atau tali penggerak. Jenis mesin ini sedikit lebih rumit dibandingkan dengan OHV, namun tidak menggunakan lifter dan push rod sehingga berat bagian yang bergerak menjadi berkurang.
Mesin DOHC atau Twin Cam

DOHC = Double OverHead CamShaft. Atau dua CamShaft (Nokken-As) pada Head Cylinder Block. Tiap-tiap tonjolan pada CamShaft langsung menekan satu makanisme Valve.. Sistem DOHC sudah tidak (perlu) lagi menggunakan Rocker Arm pada mekanisme kerjanya.. Tujuan utama lainnya agar penempatan posisi busi bisa berada tepat di tengah ruang bakar.
Dua camshaft ditempatkan pada kepada silinder, satu untuk menggerakkan katup masuk dan yang lainnya untuk menggerakkan katup buang. Camshaft membuka dan menutup katup-katup secara langsung tanpa menggunakan rocker arm, sehingga berat komponen menjadi berkurang, proses membuka dan menutup katup menjadi lebih presisi pada putaran tinggi.
Penjelasan:
smoga mmbantu maaf klo slh
jadikan jawaban terbaik yaaa
15. perbedaan mekanisme katup vvti dengan mekanisme katup konvensional
Jawaban:
VVT-i alias Variable Valve Timing with intelligence yang muncul pada 1997. Katup intake terbuka menyesuaikan hubungan antara camshaft drive dan intake camshaft.
Posisi camshaft diatur melalui tekanan oli melalui aktuator.
Mekanisme pembukaan dan penutupan katup konvesional memiliki banyak kelemahan. Atas dasar itulah para ahli otomotif terus berinovasi untuk mencari alternatif pengganti mekanisme katup dengan sistem penggerak yang dapat berubah - ubah sudut pembukaan dan menutupnya yang disesuaikan dengan kondisi kerja mesin.
Penjelasan:
Teknologi mesin mobil terus berkembang menyesuaikan kebutuhan pengguna. Tiap pabrikan menciptakan teknologi berbeda demi mendukung performa maksimal mesin.
Salah satu bagian yang mendukung kinerja maksimal yaitu pada katup, sehingga muncul teknologi katup variabel. Adanya teknologi ini membuat bukaan katup tidak monoton dan bisa berubah-ubah secara otomatis sesuai kebutuhan mesin.
16. fungsi tensioner timing belt
fungsi timing belt adalah untuk memutar camshaft (atau disebut noken as) yang berperan untuk membuka dan menutup valve (klep) pada ruang pembakaran dengan tepat timingnya.
Dan secara fungsi ada 2 macam klep yaitu, klep intake yang berfungsi untuk jalur masuk oksigen dan bahan bakar (bensin) ke dalam ruang pembakaran dan satu lagi adalah klep exhaust yang berfungsi untuk membuang sisa pembakaran. Kedua klep tersebut digerakan oleh noken as yang berputar, dan tugas timing belt adalah untuk memutar noken as tersebut.
17. apa pengertian OHV, SOHC, DOHC
OHV atau yang memiliki kepanjangan Over Head Valve, yang mana Over Head Valve ini sendiri ialah suatu tipe dari mekanisme katup yang penempatan komponen cam shaft atau poros nok terdapat di blok silinder dan katup- katupnya sendiri berposisi di bagian kepala silinder. Oleh karenanya untuk dapat menggerakkan katup- katup tersebut melalui rocker arm diperlukan beberapa komponen tambahan.
SOHC atau yang memiliki kepanjangan Single Over Head Cam shaft, yang mana Single Over Head Cam shaft ini sendiri ialah suatu tipe dari mekanisme katup yang penempatan komponen cam shaft atau poros nok terdapat pada kepala silinder dan katup- katupnya sendiri juga berposisi pada kepala silinder. Oleh karenanya untuk dapat menggerakkan katup-katup tersebut maka tidak perlu menggunakan komponen tambahan diantara poros nok dengan rocker arm.
DOHC atau yang memiliki kepanjangan Double Over Head Cam shaft, yang mana Double Over Head Cam shaft ini sendiri ialah suatu tipe mekanisme katup yang hampir sama dengan tipe Single Over Head Cam shaft, yaitu penempatan poros nok dan juga katup- katupnya sama- sama berada di kepala silinder. Akan tetapi terdapat beberapa perbedaan di antara keduanya yaitu pada jumlah dari poros noknya, yang mana untuk tipe Single Over Head Cam shaft sendiri jumlah poros noknya hanya terdapat satu buah sedangkan pada tipe Double Over Head Cam shaft jumlah poros noknya terdapat dua buah.
PembahasanSeperti halnya yang sudah di jelaskan di atas pada Over Head Valve kita memerlukan komponen tambahan, yang mana beberapa komponen tambahan tersebut terletak diantara cam shaft atau poros no dan rocker arm, salah satu komponennya ialah valve lifter dan push rod.
Pelajari lebih lanjutMateri tentang OHV, OHC, OTTC, dan DOHC https://brainly.co.id/tugas/18962554Materi tentang kemajuan teknologi pada sektor otomotif https://brainly.co.id/tugas/22878399Materi tentang peran teknologi dan informasi dalam menghemat energi https://brainly.co.id/tugas/13829349Detail jawabanKelas: 10
Mapel: Tik
Bab: 3 - Ketentuan Penggunaan Teknologi Informasi dan Komunikasi
Kode soal: 10.11.3
#AyoBelajar
18. apa artinya SOHC dan DOHC
SOHC merupakan singkatan dari single overhead camshaft, sesuai namnya pada konfigurasi SOHC akan ada satu poros nok yang menggerakan seluruh katup. Sementara DOHC merupakan singkatan dari Double overhead camshaft yang artinya ada dua buah poros nok dalam satu mesin untuk menggerakan empat buah katup.
19. Nama dan fungsi komponen komponen mekanisme katup
Jawaban:
katup=sebagai penutup dan pembuka
templar= sebagai pendorong untuk membuka dan menutup katup
spiral=sebagai pembantu untuk mengembalikan gerakan katup
Penjelasan:
mekanisme katup pada motor
20. Jelaskan perbedaan antara motor bakar sistem SOHC dan DOHC !.
Jawaban:
SOHC (Single Overhead Camshaft) adalah sebuah sistem penggerak katup pada sebuah mesin bakar yang hanya menggunakan satu katup untuk mengatur aliran bahan bakar dan udara masuk ke dalam silinder. Sedangkan DOHC (Dual Overhead Camshaft) adalah sebuah sistem yang menggunakan dua katup untuk mengatur aliran bahan bakar dan udara masuk ke dalam silinder.
Perbedaan utama antara kedua sistem ini adalah jumlah katup yang digunakan. Dengan menggunakan dua katup, sistem DOHC dapat mengatur aliran bahan bakar dan udara masuk dengan lebih baik sehingga menghasilkan tenaga yang lebih besar dan efisiensi bahan bakar yang lebih tinggi dibandingkan dengan sistem SOHC. Namun demikian, sistem DOHC juga lebih rumit dan mahal dibandingkan dengan sistem SOHC.
0 komentar:
Posting Komentar